一、首家海外零售中心落地
在国内市场竞争日趋激烈的背景下，越来越多的汽车品牌加速出海步伐。
近日，理想汽车宣布，其位于乌兹别克斯坦首都塔什干的首家授权零售中心正式开业，主要销售三款增程电动产品理想L9、L7和L6。这也是理想汽车海外首家授权零售中心，标志着理想汽车全球化战略迈出关键一步。
理想汽车海外首家授权零售中心 图源：理想汽车
与国内直营销售模式有所不同，目前理想汽车海外销售主要采取授权经销模式。预计下月，理想汽车还将在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳及大都市阿拉木图分别开设零售中心，为当地客户提供质保，专业检修、原厂备件配送、技术支持、OTA升级等官方服务。
不过，在真正落地前，这些海外销售计划经历了不少波折。2023年7月，理想汽车CEO李想表示，2025年之前不会拓展海外业务。2024年10月，内部讨论更延后这一计划，提出可能在2028年之后考虑出海。
但计划赶不上变化，国内市场竞争持续升级，理想汽车也不得不直面增长挑战。去年一季度，首款纯电车型Mega上市失利，以及增程车型订单增长未达预期，理想汽车主动将年度销量目标从80万下调至56万-64万辆。
年中，有消息称，理想汽车内部又将目标进一步调至约48万辆。最终，2024年全年，理想汽车实际交付为50.05万辆，同比增长33.1%，但低于年初设定的最高目标。
进入新的一年，理想汽车业也仍未找回“巅峰状态”。9月，理想汽车单月交付新车33951辆，同比下降36.8%。这是自今年6月以来，理想汽车连续第四个月度交付量下滑。
理想汽车9月交付量同比下滑 图源：理想汽车
显然，在此形势下，作为拉动增长的一项重要战略，出海不得不提上日程。而对于这一系列零售出海动作，理想汽车也坦言，2025年是理想汽车落实全球化战略的“元年”。
当然，全球化的内涵不只停留在卖产品，技术、运营、品牌建设等也越来越成为发展重点。在零售中心落地前，理想汽车已在德国和美国布局研发中心，推进产品与技术的本土化创新。预计2026年上市的新车型，都将根据本土法规及市场需求做出调整。
理想汽车在德国设立研发中心 图源：理想汽车
按照规划，未来，理想汽车将持续推进全球化战略，在中亚之后，中东及欧洲市场将成为扩张重点。
二、汽车出海大势所趋
事实上，不止是理想汽车，市面上发展势头不错的汽车品牌，都已将出海作为新的战略焦点。
今年以来，多家汽车企业在海外推进生产计划。2月，奇瑞宣布在马来西亚雪州高科技汽车城设立智能汽车工业园，预计2026年完工。5月，长安汽车在泰国罗勇建设的新能源汽车工厂正式投产。8月，长城汽车收购的奔驰巴西伊拉塞马波利斯工厂经过一系列改造升级后，投入生产。
长安汽车泰国工厂 图源：长安汽车
除了老牌车企深入本土发展，新锐势力也在加速海外落地。年中，小米汽车业务团队赴欧洲实地调研，为后续发展合作伙伴，扩大销售网络做准备。9月，小米汽车在德国慕尼黑的首个欧洲研发中心正式启用。按照小米的规划，小米汽车可能在2027年正式出海，填补小米海外互联生态“人、车、家”的关键一环。
小米德国研发中心启用 图源：mi.com
同一时期，“跨界选手”积极扛旗，智能扫地机品牌追觅科技宣布造车计划。据知情人士透露，追觅科技CEO俞浩已携团队赴德国考察，为追觅汽车工厂进行选址规划。该工厂可能位于德国柏林，邻近特斯拉超级工厂。
此外，无人汽车作为近年来新兴行业，也愈发成为出海赛道的瞩目领域。与传统汽车出海模式相比，无人车出海，更注重技术落地，目标是将自动驾驶技术嵌入当地运营网络，而非单纯销售车辆。
7月，百度旗下无人驾驶平台萝卜快跑与全球最大移动出行平台Uber达成合作，萝卜快跑将接入Uber全球出行网络，落地全球各区域市场。9月，小马智行宣布获得迪拜自动驾驶路测许可，首批无人车已在迪拜开启路测。
小马智行无人车开启迪拜路测 图源：Pony.ai小马智行
可以看到，历经百年发展的汽车行业，如今在中国市场焕发勃勃生机。而这股生机，伴随着出海浪潮，又日渐向全球市场蔓延。所有人都明确，大趋势已不可阻挡，中国汽车正从追赶者转变为领先者，成为改写市场格局的关键力量。
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