1、举起裁员大刀
为了推进设施整合和自动化，UPS还在继续优化业务。
最近，UPS宣布将暂时关闭北波特兰工厂，并裁员244人。根据UPS的通知，该工厂是位于俄勒冈州波特兰市的天鹅岛包裹设施，预计于今年5月30日开始，6月30日前关闭，不过该设施后续还会继续开放。
关闭配送中心 图源：freight waves
除了关闭工厂、裁员外，UPS还计划关闭位于堪萨斯州的两处快递设施，以优化其网络布局。其中位于道奇城东怀亚特的快递设施将于5月20日关闭；位于劳伦斯的快递设施将于6月17日关闭，不过UPS还没有透露受影响的具体员工人数。
事实上，不管是关闭配送中心、快递设施还是裁员，都是UPS业务改革中的一环。
早在去年3月，UPS就宣布计划未来5年内淘汰200个分拣中心，并将这些处理包裹的设施进行现代化升级。据了解，这些配备智能包裹技术的仓库具备自动引导车辆、自动分拣系统以及无需人工干预即可优先处理特定客户要求的系统，其有效容量比传统仓库高出30%-35%。
推动现代化升级 图源：freight waves
在今年1月份的财报电话会议中，UPS又透露将通过精简运营节约10亿美元的成本。本次调整就是该计划的一部分，更少的物流设施、更多的自动化能提升运营效率、提高资产利用率，节约成本。
2、整体行业缩影
包裹递送公司积极投身转型，通过关闭传统物流中心、建设自动化设施，其实已经成为行业中的一个普遍现象。
去年12月，FedEx继续进行战略重组，并公布了一系列降本增效的举措，其中的重点就是关闭设施并裁员。根据FedEx的计划，其打算今年年初在阿肯色州琼斯伯勒地区的联邦快递运输中心开启新一轮裁员，2月份关闭达勒姆地区的一个配送中心，同时裁员341名员工。
而这是FedEx整合其地面、快递和服务部门计划的一部分，按FedEx的设想，如果进展顺利，预计到2027年时将节省60亿美元的成本。
节约60亿美元的成本 图源：people matters
另外，DHL也是通过降本增效转型的一员，上个月初，DHL开始剥离零担运输业务，将子公司承运商Standard Forwarding出售；之后又宣布将在今年裁减约8000个工作岗位，这是DHL近20年来在本土德国市场进行的最大一次裁员计划。
DHL将裁员8000人 图源：DW
DHL集团首席执行官Tobias Meyer对此表示，“我们正通过成本控制计划提高效率，加速实现可持续增长目标。”根据该计划目标，到2027年DHL将节省超过10亿欧元的成本。
多个货运巨头集体降本增效，反映出当下货运市场发展状况并不乐观。的确，当下欧美市场货运需求量缩减，各大物流企业之间又竞争激烈，要想在这样的环境中稳住并不是件容易事。
短期来看，货运巨头们还会继续通过降本增效、升级转型来维持业绩增长，但这些举措究竟效果如何我们还不得而知，可以肯定的是，未来货运市场还将面临更多挑战。
