1、在海外站稳脚跟
在越南、印尼等东南亚国家的街头巷尾，随处可见两轮电动车。毕竟对于当地消费者来说，这一出行工具绿色环保又省钱，极大减轻了经济负担。
研究机构EY预测，到2035年，东南亚六国的电动车产值将达到800亿美元至1000亿美元，销量约为850万辆。其中电动两轮或三轮车的销量预计达到450万辆，价值约为260亿美元至300亿美元。
电动车产值上涨 图源：C asean
需求在哪里，商机就在哪里，以雅迪、台铃、绿源、九号等品牌为代表的中国两轮电动车正在东南亚疯狂掘金。这其中，当属雅迪为出海电动车企业的范本。
2019年年底，雅迪开始正式进军东南亚市场，其越南北江生产基地正式投产，这也是业内首次在海外建立生产基地。不仅是在东南亚，截至目前，雅迪已出口全球100多个国家，连续七年全球销量第一，全球累计用户超8000万。
雅迪之所以能快速占领海外市场，这与品牌的营销策略紧密相关。据统计，雅迪在越南主打的电动车售价只有本田摩托车售价的一半不到，除了价格实惠外，雅迪还凭借节能电池技术、耐用设计、高性价比迅速俘获消费者的心。
光有产品还不够，雅迪还非常重视社媒营销。其在TikTok、Facebook、YouTube等社媒平台上均设立了账号，针对不同市场，账号的定位及运营风格也有差异，通过本土化策略，吸引了大批消费者的关注。
雅迪越南TikTok账号 图源：TikTok
2、挑战仍存
除了雅迪，九号公司也是出海电动车行业的翘楚。不过与雅迪不同的是，九号公司旗下拥有Segway赛格威和Ninebot九号两个大品牌，主营产品包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、电动两轮车等，业务遍及亚洲、欧洲和美洲三大区域。
根据九号公司发布的业绩报告，今年第三季度公司实现营收42.39亿元，同比增长34.75%；归母净利润为3.74亿元，同比大涨139.07%。从前三季度来看，合计实现109.05亿元的营收，同比上涨44.9%；归母净利润为9.7亿元，同比上涨155.95%。
前三季度报 图源：九号公司
公司发展蒸蒸日上，其中电动两轮车逐渐超越平衡车和电动滑板车类目，成为九号公司的支柱性产业。比如在2023年，其电动两轮车销量突破147万辆，营收飙升至42.32亿元。
九号公司不同产品营业收入占比 图源：充电头图评测室
值得注意的是，虽然像雅迪、九号这类国产电动车品牌正加速占领海外市场，但不可否认的是，这条路上仍有许多阻碍。
从东南亚市场来看，两轮电动车市场固然庞大，但仍处于起步阶段，转型电动两轮车还需要时间；且这一市场竞争激烈，包括日韩系车企和众多新兴的本土厂商均在持续发力，这都带来了不少压力。
因此，国产两轮电动车品牌如果想彻底攻下这片市场，还需要持久的耐心和决心，通过密切关注市场和政策变化，灵活调整策略，同时不断进行技术创新，提升产品竞争力。
