一、宣布涨价
年终旺季的钟声已经被敲响,包裹量激增带着货运市场进入了繁忙时期,然而随之而来的却是货船运费上涨的消息,让广大跨境卖家苦不堪言。
近日,多家国际知名船公司宣布自2024年11月15日起,将上调多条航线的运费。
比如说,地中海航运公司(MSC)发布了关于调整远东至欧洲、地中海及北非航线运费标准的最新公告,将从2024年11月15日起实施新的运费费率,适用于从所有亚洲港口(涵盖日本、韩国及东南亚地区)出发的货物。调整之后,从亚洲各港口发往北欧的20尺标准集装箱的运费调整为3350美元,40尺及高柜的运费则调整为5500美元。
MSC发布价格公告 图源:MSC
达飞轮船也发布了相关公告,宣布将对亚洲至地中海及北非航线的FAK(不分货类费率)进行调整,从2024年11月15日(装货日期)起生效。根据公告内容,达飞轮船把20尺标准集装箱的最高运费设定为5100美元,40尺及高柜的最高运费则定为7900美元。
此外,除了上调运价之外,还有货运公司向卖家征收旺季附加费,比如马士基。面对如此大规模的运价调整,跨境电商卖家们无疑感受到了巨大的压力。运价的上涨将直接导致物流成本的大幅增加,进而压缩卖家的利润空间。
马士基征收旺季附加费 图源:马士基
二、旺季压力倍增
虽然说旺季是卖家实现爆单的大好机遇,但不可否认的是在这充满商机的旺季里,也有不少难题在等着卖家。
旺季包裹量的激增除了意味着卖家销售形势大好,往往还会触发“仓库爆仓”这一雷点。前不久,亚马逊就向发布消息称,由于货物配送需求量过大,亚马逊在西海岸的部分物流设施出现了产能紧张问题,这将会延长卖家的库存处理时间。其中,亚马逊的跨码头(IXD)网络在西海岸的拥堵情况尤为严重,AWD及所有西部IXD地点已满负荷,亚马逊不得不暂停某些地点的入库发货工作。
亚马逊警告西海岸仓库产能受限 图源:Supply Chain Dive
目前,亚马逊已经在积极采取措施缓解问题,但这对卖家来说还是会带来影响,不仅商品订单很有可能无法按时交付,还要承担滞留仓库所产生的额外费用。
而卖家在面临运价上涨、货物堆积等压缩利润空间的难题时,还要饱受价格内卷的折磨,本就微乎其微的利润空间进一步收窄。最近,亚马逊全新的低价商城传来了新消息,已经有卖家受邀入驻,目前仍然处于内测阶段,预计可能将于11月上线。另外,旺季期间退货率居高不下也是一大难题,一来一回的运费让卖家肩上的成本负担更重了。
亚马逊计划上线全新低价商店 图源:知无不言
总的来说,挑战与机遇并存,面对旺季的各种压力和挑战,跨境卖家需要采取积极的应对策略。只要卖家能够采取积极的应对策略,加强市场分析、优化仓储管理、提升产品质量和服务体验,灵活调整策略并不断提升自身实力,就一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出、实现稳健发展。