1.提供大额折扣
临近假日购物季,包括UPS(联合包裹)、FedEx(联邦快递)在内的一众快递业巨头也纷纷宣布要征收旺季附加费,这让不少卖家都倍感压力,认为今年旺季的运费可能会飙升。然而出乎意料的是,卖家或许不用承受高昂的物流成本了。
近日公布的TD Cowen/AFS货运指数就显示,今年第三和第四季度,UPS(联合包裹)与FedEx(联邦快递)大力度的运费折扣,会意外导致地面运输的费率下降。
运费折扣抵消上涨的附加费 图源:supply chain dive
据了解,由于近一两年来货运行业需求下降,快递巨头们正在想方设法以大力度的折扣来吸引客户。今年第三季度,UPS和FedEx的平均地面包裹折扣相较于上一个季度会增加2.4%。相应的,该季度每件地面包裹的运费,也会下降到2021年以来的最低水平。到了第四季度,运费可能又会有一点上涨,但是相较于去年同期,情况依然要好很多。
折扣降低地面包裹运送成本 图源:TD Cowen/AFS Freight Index
值得一提的是,根据业内人士的分析,不管是大型客户还是小型客户,都可以享受到这些折扣,但是相对而言,大型企业客户获得的折扣增长会更加明显一点。
2.物流成本挑战
尽管UPS和FedEx两大巨头提供了比较有诚意的折扣,但是客观来说,卖家近来遭遇的物流成本挑战其实还有不少。
就在今年9月,美国东海岸以及墨西哥湾港口爆发了大规模的罢工活动,大批码头工人停止手头的工作、加入了罢工游行,以期获得更高的劳动报酬和更好的工作待遇。这就导致港口大批货物滞留、无人处理,严重影响了运输效率。此事一出,各大货运公司纷纷发布紧急通知,宣布要加收费用。
比方说CMV CGM,它宣布自10月11日起,每一个始发美国东部港口的集装箱都要被收取1500美元的工作中断附加费(WDS)。再比如Hapag-Lloyd,它宣布自10月18日起将对每个标准箱征收1000美元附加费。还有马士基,该巨头宣布自2024年10月21日起,会对每个不同尺寸的集装箱征收不同的附加费,最高可达3780美元。
马士基宣布征收港口中断附加费 图源:MAERSK
此外,一些快递业巨头也于近期宣布了今年年底、明年年初的货运费率调整方案。从今年12月23日起,UPS地面、空中和国际运输服务的费率将会上涨,平均涨幅为5.9%。而自2025年1月6日起,FedEx的包裹和货运费率也将上涨,平均涨幅也是5.9%。
而从明年1月1日起,DHL在日本地区的运费也将平均上涨6.9%。对此,该巨头表示涨价的原因是通货膨胀和货币动态,“通过年度价格调整,我们可以继续投资于我们的网络,以增强其弹性和适应性。”
DHL 2025年日本运费上涨 图源:DHL
总的来说,卖家还是不应当掉以轻心。面对不断变化的货运市场动态和快递费率,卖家可以通过适当调整物流方案、选择合适的承运商、合理更改商品售价,来尽可能规避上涨的物流成本造成的损失。
文章来源于互联网:UPS和FedEx运费大跳水,电商卖家赢回一局